Cartouche Hyperfiltre MCH30-36, MARK 1,2 et 3 COLTRI
Cartouche de filtration air respirable type Hyperfiltre
Cartouche de filtration air respirable type Hyperfiltre polypropylene reconditionnable.
Plusieurs modèles de cartouches sont disponibles en fonction de l'utilisation du compresseur (Choisir dans la liste située sous le prix de l'article):
- Compresseur électrique air respirable: modèle CA/TM (Charbon Actif / Tamis moléculaire)
- Compresseur essence air respirable: modèle CA/TM/CO (Charbon Actif / Tamis moléculaire / Fixateur Monoxyde de Carbone)
- Compresseur air respirable avec ambiance chargée en CO: modèle CA/TM/CO (Charbon Actif / Tamis moléculaire / Fixateur Monoxyde de Carbone)
- Compresseur Helium, argon, azote: modèle CA (Charbon Actif )
- Compresseur industrie air sec: modèle TM (Tamis Moléculaire )
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Compatibilité:
- MCH30, MCH36 (prévoir une cartouche CA/TM + 1 cartouche TM)
- MCH13-16-18 Super Silent Mark I (prévoir une cartouche CA/TM)
- MCH13-16-18 Super Silent Mark II (prévoir une cartouche CA/TM + 1 cartouche TM)
- MCH13-16-18 Compact Mark I (prévoir une cartouche CA/TM)
- MCH13-16-18 Compact Mark II (prévoir une cartouche CA/TM + 1 cartouche TM)
- MCH13-16-SH MINI TECH ou TECH (prévoir une cartouche CA/TM/CO)
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Autonomie:
L'autonomie est variable suivant la température en entrée de la cartouche et suivant le débit du compresseur sur lequel est installé la cartouche.
Attention, dans les plaquettes commerciales de présentation des compresseurs, les différents fabricants annoncent toujours une autonomie de cartouche pour une température en entrée de filtre de 20°C, cette température standard normalisée ne reflète pas la réalité dans des conditions normales d'exploitation. Ainsi les autonomies annoncées sont toujours largement surestimées par rapport aux autonomies réelles lorsque l'on tient compte du facteur "température en entrée de filtre ou de séparateur". Certains acteurs jouant même sur la confusion entre température du local (ou d'aspiration) et la température en entrée de cartouche.
En effet, la température en entrée de cartouche n'est pas égale à la température en entrée du compresseur. En général, il faut toujours rajouter au minimum entre 10 et 20°C entre la température d'entrée de l'air du compresseur et la température en entrée de filtre. Pour un local parfaitement ventilé, le delta de température entre la température d'entrée du compresseur et la température d'entrée dans la cartouche sera d'environ 10°C. Pour un local mal ventilé (élévation de température dans le local de plus de 10°C après 30 minutes de fonctionnement), le delta de température entre la température d'entrée du compresseur et la température d'entrée dans la cartouche sera d'environ 20°C.
T°C ambiante |
T°C séparateur final / cartouche |
MCH 13 Mark I |
MCH 16 Mark I |
MCH 18 Mark I |
MCH 13 Mark II |
MCH 16 Mark II |
MCH 18 Mark II |
MCH 30 |
MCH 36 |
-5°C |
15°C |
265 h |
216 h |
194 h |
662 h |
534 h |
476 h |
287 h |
238 h |
0°C |
20°C *** |
166 h |
136 h |
122 h |
416 h |
335 h |
299 h |
180 h |
150 h |
10°C |
30°C |
90 h |
74 h |
66 h |
225 h |
182 h |
162 h |
98 h |
81 h |
20°C |
40°C |
60 h |
49 h |
44 h |
150 h |
121 h |
108 h |
65 h |
54 h |
30°C |
50°C |
38 h |
31 h |
28 h |
96 h |
77 h |
69 h |
42 h |
35 h |
40°C |
60°C |
23 h |
19 h |
17 h |
57 h |
46 h |
41 h |
25 h |
21 h |
La fréquence de remplacement de la cartouche HYPERFILTRE dépend des caractéristiques environnementales de l’endroit où se trouve le compresseur. Il est nécessaire de toujours remplacer la cartouche filtrante avant que l’air ne devienne malodorant.
La ventilation du local compresseur est un des critères les plus importants pour une bonne qualité d’air. Moins le local sera ventilé, plus la température du séparateur final sera importante, plus la fréquence de remplacement de la cartouche sera élevée. La colonne T°C ambiante correspond à la valeur affichée sur l’afficheur numérique R38 sur le compresseur.
*** : Conditions normales de température dans le système international (SI) . La température de 20°C en entrée de séparateur sert de référence normalisée et est utilisée par le consortium des fabricants européens de compresseur air respirable pour annoncer l’autonomie théorique d’une cartouche de filtration pour répondre aux exigences de la norme air respirable EN12021 :2014.
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Recharge:
Les cartouches 36-07-034 /PP en polypropylène sont reconditionnables jusqu'à 10 fois
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Nécessite:
- Charbon actif Coltri CSC000350
- Tamis moléculaire Coltri CSC000380
- Feutres Coltri COL36-00-0800
- Joint de bouchon de filtre COL36-07-031
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Mise en garde:
Une cartouche de filtration saturée peut entraîner des dysfonctionnements graves sur le compresseur ( explosion de cartouches, serrage du piston de dernier étage ...) et restituer un air non conforme à la norme air respirable EN12021-2014.
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Kit de 6 feutres spécifique pour les cartouches COLTRI type maxifiltre
Pour cartouche COLTRI SC000440
Permet de faire 2 recharges de cartouche (les feutres ne sont pas à remplacer de manière systématique).
Diamètre: 40 mm
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Clapet de refoulement de 2ème étage inox avec joints pour compresseurs COLTRI modèle MCH8-MCH11-MCH13-MCH16-MCH18-MCH21-MCH23.
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Soupape de sécurité CE 250 à 350 bars TEK2C091
Soupape de sécurité conforme à la norme CE 250 à 375 bars
Domaine d'utilisation:
Compresseurs, racks de bouteilles tampons, rampe de gonflage ...
Caractéristiques:
- Pression de tarage: 250 à 375 bars( pression à préciser à la...
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Filtre à huile + joints pour compresseurs Coltri de la gamme:
- MCH22-MCH30, MCH36, MCH45 depuis 2019
- CNG20, CNG24, CNG34 depuis 2019
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Kit entretien pour robinet de gonflage DRV COLTRI
Kit d'entretien pour robinets robinet de gonflage DRV COLTRI.
Il est recommandé de faire la révision des robinets par un technicien qualifié.
Cartucho BAUER P41
Cartucho de filtración Bauer P41 para compresor con P41
Características importantes:
- Los gases del aire purificados por los cartuchos BAUER cumplen con los valores límite de la norma DIN EN 12021.
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Bidón de 1L de catalizador de monóxido de carbono para rellenar cartuchos de filtración de aire respirable para compresores COLTRI con motor de gasolina.
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